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连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式的很快发展，使各大企业对物流人才需求急遽下降，物流人才的热度平**IT人才，**物流人才堪称受到欢迎。用工形势：初级操作者型职位趋饱和状态 **职位招工难记者在聘用信息上看见，以司机居多的物流业聘用于是以火热，有经验的长途司机待遇堪比白领。不少物流企业甚至投出月薪8000元诚招长途司机，另加保险、食宿、奖金与双休一样都不少、高薪长年聘用司机的聘用标语。
不过高薪也无以招来人。一位物流公司聘用经理回应，他们聘用长途货运的司机月薪六千元特年终奖，五险一金齐全、双休、包在食宿等好条件也面对招工难的问题。广州物流职业教育集团秘书长王爱晶认为，目前物流专业人才供不应求，但并非是所有的物流人才。在她显然，未来对操作者型人才的市场需求将上升，而确实必须的是技术类人才，特别是在是IT类人才。
除了通信技术类人才缺少，物流行业的落地服务类人才某种程度急需。目前行业内的初级操作者类职位早已渐趋饱和状态，但由于薪酬广泛不低，这类职位人员流动率较高，因此一直呈现供需两央局面。一般来说，物流企业不会长年展开操作者人员的补充性聘用，如报关员、报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、客户服务人员等。
相对于初级职位的兴旺，中**职位广泛让求职者深感低未尝寒。物流配送总监、市场扩展总监、仓储经理、订购经理、国际货**购主管等职位企业在聘用时都遇到困难。
某物流公司投出月薪3万元聘用物流配送总监和市场扩展总监，虽然条件十分诱人，但确实适合的人才很少。人力资源专家分析指出，今后一段时期，涉及的系统化管理人才、懂进出口贸易业务的专业操作者人才、电子商务物流人才、掌控商品仓储和资金周转以及成本核算等涉及科学知识和操作方法的国际性物流**人才将更加吃香。**物流人才，像总监、经理等职，都必须煮年头，如物流配送总监必须有8年以上工作经验。不过由于聘用广泛艰难，很多企业无意将8年经验的门槛减少至5年。
从业者众说纷纭 要茁壮再行从下仓库转行主人公：先后在两家世界500强劲的物流公司供职的焦先生焦先生本科学的是物流管理专业，目前税后年净收入在12万元以上。当初学物流专业就是看上媒体上宣传的物流专业人才紧缺，可到确实去找工作时则几乎没有了奇货可居的优越感。
我们低收入较为失望的地方就在于物流行业较为基层，工作门槛较低，如果说不学物流的人他也能干来作，忘不须花上四年展开专业自学，感觉心理高差挺大的，就感觉，腊这个工作一挺艰辛的，特别是在从基层转行就是下仓库的活，有的时候货尤其多的时候不会加班加点。不过，他回应并不责怪，因为只有熟知了每个基本流程，才有可能在此行业中有较小的下降空间。焦先生指出，尽管物流行业只不过也涵括国际货贷、进出口报检、物流信息处理等高端行业，但是提及物流行业，大部分人首先想起的还是租车、仓储、运输等基层工种。
行业门槛较低使得大量的社会劳动力与专业学生抢夺岗位，工资待遇较低也使得不少学生丧失了信心。只不过，物流行业的用人显然有一个两极分化的现象：首先，入门门槛较低，初级的岗位(例如一些不必须过于多经验的岗位)拒绝较低，有些甚至高中，中专就可以做到。焦先生告诉他记者：说实话，在我曾多次经手的一些项目中，为了节省成本，建议用于**较低的员工，一方面成本低，另一方面人员流动率较低。
而物流行业的管理岗位则是必须低**再加非常丰富经验，这些岗位才能获得较高的收益待遇。薪酬走势薪酬两极分化职位越高纳劣越大随便搜寻各大聘用网站近期的聘用信息，物流业涉及聘用职位数多达数千个。
记者得知，随着互联网的较慢发展，电商产业发展很快，与之设施的物流专业人才紧俏。有专家回应，未来一段时间，传统的操作者型物流人才需求将有所上升，而掌控信息化设备和软件应用的复合型物流人才需求则将下降。
专家估算，未来我国对物流人才的市场需求每年最少增加一倍。**将近全国邮政管理工作会议上透漏的数据表明，2013年我国租车业务量已完成92亿件，居于世界**，次于美国。业务量同比快速增长60%，**日处理量突破6500万件;租车业务收入已完成1430亿元，同比快速增长36%。
业务量剧增也带给对从业人员市场需求的减少，物流公司争相提升最重要岗位工资待遇，来更有更好的从业人员，其中租车员、司机甚至仓库管理员的薪酬随之水涨船高。物流行业中低层岗位薪酬并不低。工作**年月薪多为2000~2500元，工作3年以上才能突破3000元大关。
职位就越往上走，薪酬之后呈现飞速快速增长的态势。业务主管只有3000元左右的月薪，到了部门经理，就较慢升到8000~10000元;而**物流经理年薪可以超过50万~100万元平均。企业性质有所不同薪水标准也有差异。
如国有企业**物流经理年薪20万~40万元，某种程度职位在中外合资企业则有可能超过百万元以上。另外，销售研发经理、仓储经理等职位，由于人才比较短缺，也很有谈价余地。
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